Kami telah berbicara tentang musim dingin pasar mobil selama bertahun-tahun.Dipengaruhi oleh epidemi di Shanghai, pasar mobil domestik telah memasuki musim terdingin.Kenaikan tajam bahan mentah, kekurangan keripik, dan epidemi telah menyebabkan banyak perusahaan mobil berhenti bekerja dan berproduksi.Menurut data Asosiasi Mobil Penumpang China, volume penjualan mobil penumpang dalam arti sempit turun 10,5% tahun-ke-tahun di bulan Maret, dan data di bulan April tidak diragukan lagi lebih buruk.

OEM di Shanghai dan Changchun, yang merupakan pusat epidemi, terpaksa menangguhkan produksi karena persyaratan pencegahan epidemi.Namun, banyak perusahaan mobil juga telah terlibat dalam pasokan pabrik chip dan suku cadang di Shanghai dan harus menangguhkan produksi, yang telah sangat mempengaruhi seluruh pasar mobil domestik.Efek kupu-kupu dari "satu pukulan dan satu gerakan ke seluruh tubuh" karena epidemi.

Performa dominan: kenaikan harga memiliki rentang yang luas

Sejak akhir tahun lalu, karena kenaikan bahan baku, perusahaan kendaraan listrik murni telah mengumumkan kenaikan harga satu demi satu, tetapi mereka menolak untuk menyelesaikan statistik.Lebih dari 20 perusahaan kendaraan energi baru telah mengumumkan kenaikan harga, dan mereka telah merancang lebih dari 40 model.

Di antara mereka, Tesla tidak diragukan lagi salah satu perusahaan mobil paling sensitif terhadap harga bahan baku, yang mungkin terkait dengan strateginya.Musk mengatakan sebelumnya bahwa strategi Tesla adalah memberikan semua keuntungan kepada konsumen, berharap untuk menukar volume dengan harga yang lebih rendah.Biaya, dan akhirnya terus menurunkan harga, menguntungkan pengguna, untuk merebut pasar, setelah beberapa putaran penyesuaian harga, Model 3 membatalkan versi penggerak roda depan, harga versi penggerak roda belakang termurah menjadi 279.900.

Di antara kekuatan baru, Li Auto dan Xiaopeng mengumumkan kenaikan harga berturut-turut pada akhir Maret.Bahkan Weilai Automobile, yang mengumumkan pada bulan Maret bahwa mereka tidak akan menaikkan harganya, melanggar janjinya.Baru-baru ini, ia juga mengumumkan bahwa Weilai akan menaikkan harganya sebesar 10.000 yuan.Dalam menghadapi keraguan, Li Bin tidak punya pilihan selain menjawab dengan "pilihan terakhir".

Bahkan MINIEV Hongguang, yang dulunya mobil level 30.000, telah menaikkan harganya.Seri Wuling Nano dan Baojun KiWi EV telah menaikkan harga antara 4.000 yuan dan 8.000 yuan.Bulan ini, Hongguang MINIEV meluncurkan versi GAMEBOY, yang menarik pengguna pria dan juga meningkatkan konfigurasi.

Tentu saja, bukan hanya model listrik murni yang dipengaruhi oleh bahan baku.Mercedes-Benz dan BMW juga telah mengumumkan kenaikan harga untuk beberapa model.Namun, menurut wawancara kami dengan dealer, kenaikan harganya tidak jelas, dan terbatas pada sebagian besar model impor yang persediaannya terbatas.

Epidemi telah ditutup dalam skala besar, dan situasi energi luar negeri sangat mendesak, dan harga bahan baku logam otomotif, keripik, dll. tetap tinggi.Lingkungan ini ditakdirkan untuk kemunduran Merkurius nyata dalam sejarah tahun ini.

Mentalitas tersembunyi: hadapi respons positif, jangan berbohong dan busuk

Beberapa hari yang lalu, menyusul penurunan 10,5% tahun-ke-tahun dalam mobil penumpang dalam arti sempit di bulan Maret, Asosiasi Mobil Penumpang memperkirakan bahwa dampak epidemi di pasar mobil pada bulan April akan semakin dalam.Singkatnya, penjualan ritel mobil penumpang dalam arti sempit pada bulan April diharapkan menjadi 1,1 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 1,1 juta.Itu turun 31,9%, melanjutkan tren penurunan sebelumnya.

Menurut perkembangan epidemi saat ini, musim dingin industri otomotif masih jauh dari selesai.Shanghai, Jilin, Shenyang dan tempat-tempat lain, sebagai pusat epidemi, mengumpulkan perusahaan mobil terkemuka seperti SAIC, FAW-Volkswagen, FAW-Toyota, Tesla, dll., yang menyumbang 20% ​​dari total produksi mobil negara itu.Secara khusus, karena dua perusahaan mobil paling penting di Shanghai, SAIC dan Tesla telah terpengaruh oleh penutupan epidemi yang parah.Saat ini, baik SAIC dan Tesla telah melanjutkan produksi loop tertutup pada 19 April.

Ideal, Weilai dan perusahaan mobil lainnya juga mengatakan bahwa karena epidemi, kapasitas produksi pabrik telah sangat terpengaruh, dan tanggal pengiriman Weilai ET7 telah berulang kali tertunda, sementara Ideal mengatakan bahwa mereka secara aktif memulihkan kapasitas produksi dan mengendalikan masa tunda pengiriman mobil baru dalam waktu tiga minggu.Ini juga merupakan penjelasan bagi pengguna.Pada saat yang sama, Li Xiang, pendiri Ideal, juga mengungkapkan keprihatinannya tentang keberadaan pemasok komponen lapis kelima, keempat, dan ketiga yang tidak pernah perlu mengelola dan khawatir sebelumnya dalam epidemi.Dikatakan untuk membantu pemasok lapis kedua untuk membantu mereka.

Misalnya, dilaporkan beberapa hari yang lalu bahwa GAC ​​Honda, GAC Toyota, Dongfeng Nissan, dan OEM lainnya semuanya telah berhenti, setengah ditangguhkan, dan mengurangi produksi di beberapa lini produksi karena pasokan suku cadang dan komponen.Dan kami menemukan di berbagai platform keluhan bahwa konsumen telah mengeluh tentang keterlambatan pengiriman merek satu demi satu.Di antara mereka, ada banyak perusahaan mobil populer seperti Nezha dan BYD.Sebagian besar tuntutan konsumen ini berharap agar pabrikan akan mengirimkannya sesegera mungkin daripada mengembalikannya.

Menyusutnya kapasitas produksi juga dengan cepat diproyeksikan ke pasar akhir.Selama kunjungan kami ke dealer, kami menemukan bahwa pasar mobil saat ini jelas-jelas dingin.Alasan utamanya adalah dealer umumnya memiliki persediaan yang tidak mencukupi, dan tidak ada diskon untuk terminal.Kenaikan harga umum di pasar energi baru juga membuat konsumen berpikir bahwa ini bukan saat yang tepat untuk membeli mobil..

Perlu disebutkan bahwa dealer Duojia memberi tahu kami bahwa pasar tidak populer karena alasan seperti kapasitas produksi dan harga, tetapi masih ada permintaan dari pembeli, jadi mereka berpikir bahwa untuk dealer, fokus saat ini dan bahkan selanjutnya beberapa bulan Semuanya untuk mengumpulkan sentimen pelanggan.Ketika situasi sosial di kota-kota seperti Shanghai dan Geely dibersihkan, serta stabilitas situasi internasional, ditambah musim puncak tradisional emas, sembilan perak dan sepuluh kali, kebutuhan akan dilepaskan secara terkonsentrasi.

Akhirnya

Permukaan danau tenang, dan dasar danau bergelombang.Pasar saat ini tampaknya luar biasa tenang dan tidak bernyawa, tetapi pada kenyataannya, persaingan belum berhenti.Di masa-masa yang luar biasa, reputasi yang stabil, pengembangan produk, cadangan kapasitas produksi, pasokan suku cadang, dll. semuanya menguji kemampuan perusahaan mobil, merek, dan OEM.Jika Anda ingin mengambil kesempatan untuk berbohong dan busuk, ketika pasar pulih, Anda harus menjadi yang pertama menghilangkannya.